无论是什么情况，都要清楚对车的性能有一定了解，以下先对车的性能入手吧！~
[1]利用性能差别：双子：过弯比较硬，弯道性能相对较差，但是起步比天马快，极速是现在车中最高的；
天马：车身重起步比较慢，但是弯道性能很好，极速也是很不错的；
冥王：控制比较难，车身轻弯道漂移明显，但是起步很快，用好了是一辆很好的车；
木星：没有突出的性能和缺陷，但是比较容易爱生活，爱飚车作，适合新手；
水星：大家都开过我就不说了；其他的车没多少人开也就不多说了。
对于各种车辆的性能差别，可以作出相应的对策：
双子，不能比直线，应该在弯道比较多地方甩掉；
天马，做来回的反向机动，使其不能加到最高速度，一直在低速徘徊；
冥王，利用对方控制上的失误（这种失误几率很高，特别在过弯时很明显）；
木星，因为各项性能都平平，所以，利用自己的优势，很容易就可以甩掉。
[2]路线的选择：很多人玩飞车党都是一条路线，但是我每次都做两到三个路线的准备，虽然大部分时间都用不上（警察被骂绝迹了呵呵），这样在你被咬住时进行机动，可以用新的路线，不至于影响完成任务。我见到很多新手，虽然甩掉对手但是任务也没完成，这很不划算。
[3]对于猎手的分析：“知己知彼，百战不殆”，猎手们喜欢在哪些地方设伏？喜欢在哪些道路上运动？哪些地区猎手密度比较高？都是飞车党要注意到的问题。一般（仅仅B区喔）：猎手密度最高的地方在“京釜高速的十字路口”，“竞技者路”，“奥林匹克大道”，“江南大道”这些地方比较多，所以在这些地方飞车一定要格外小心。
[4]对新手的建议：新手水星我不建议你跑飞车党，一方面你时间用完，我估计你也只能跑1600，不如做路线记录挣钱快些，再者车的性能太差，做任务很艰苦。总有些新手被逮住了就破口大骂，这也不能怨猎手，竞争存在才会更有意思。
首先介绍一下做“警察”需要住的准则！~
★做警察第一准则：摸不清对手情况时不追。
等贼车的时候最好是在离弯道有一定距离处可以看到车的箭头标识，观察黄色箭头打弯时的车速及方向变化是否均匀。
若对手打弯时杂乱无章，此时可以顺来车去向加速并在后视镜观察车型，同类型的车如果你有足够信心可以去追（但要赌一赌对手后面有警察时的发挥水平及对手的车是否没有全改），高于你的车型建议不追。
切忌在下坡上坡及凹凸路面等贼车，因为这时候的车速是非常难以判断的。
★做警察第二准则：卡车不追。
现在你已经盯上了一辆车，但是别急于按空格键，不妨跟上一段路，一可以试探对手颠峰状态下的车速，二则更重要的是为了看对手卡不卡。
★做警察第三准则：保持车距。
保持车距到底多少为佳有的人很迷茫。其实相对来说还是比较简单，只要你追到贼车车尾，黄色箭头变成红色箭头了你就可以收速了。个人感觉对手箭头变红以后哪怕他稍有离开几M还是会处于牵制状态。
★做警察第四准则：岔路不追。
前面出现岔路你得稍微降速，因为这些差距足以在你观察明确的这个弯道里弥补。
★做警察第五准则：关卡概念强。
有的贼车冲到前面不是一定就会继续了，因为很多情况只是去关卡那里到一到，所以前方有关卡的时候要随时准备180度转弯。
★做警察第六准则：维护警察的尊严。
有的贼车就是摆明了来忽悠你，这时候你的选择有二。1.有信心追到他，决不轻言放弃。2.忽悠不过他，闪！
以上观点仅供参考!~
“飞车党”最好是全改水星，这样的话没有多少架车可以抓的住！如果你的水星还没有改过的话，建议不要做飞车党，稍改后在做，最少要有个马达，如果什么也没有那就你就去祈祷猎手断线吧！
再来介绍一下“飞车档”摆脱“警察”的追捕的基本方法：
1、用假动作法：在前方是路口或有高架桥上、下匝道的时候，你本来是要直行，这时可以稍稍多减一些速度，然后假装做出向左，或是向右转弯的假动作，在最后关头再把车头顺正，然后直行。相反的，也可以在要真转弯的时候做出要直行的假动作。
2、撞墙减速法：猎手追的你很紧，而你却还有任务点没有跑完，下一个任务点应该是前方的路口左转就到，这时候你可以直行通过这个路口，同时观察前方是否有加油站、任务区、出发点或是休闲区，到了这些地方，你就一头撞进去，然后掉头向回走。可怜的猎手一般情况下是反应不过来的。
3、将计就计法：你在路口向左转的时候，因为没掌握好，撞到了路外侧的墙上，这时候就不要再按照原定路线行使啦，那样只会让猎手距离你更近。你可以将计就计，干脆掉头往反方向跑，因为你的这次失误，恰恰是一个最真的“假动作法”，然后再找个机会用一次“撞墙减速法”，你就又争取了一次时间。
4、利用地形法：这个办法可用的次数不多，因为这样的地形很少，最典型的就是永东大桥。从清潭公园上来后，先是左转走一条小路，然后右转向上直行就是永东大桥的任务点，就是这条向上直行的路，中间有不连续的花坛隔离带，你可以在隔离带最后的一个开口突然右拐，并入隔离带右侧的车道，然后前面大概20米就是一个掉转180度的匝道，而倒霉的猎手再想拐进隔离带右侧就已经没时间啦，因为那个开口很小的。
5、迷惑猎手法：先用正常的跑法过上一两个转弯的路口，就是平常所说的“外内外”啦。然后在转弯的时候来个“内内外”这样做要多减一些速度，防止撞墙，不过，就是真撞了也别怕，你就随手再来个“将计就计法”，哈哈，这样子猎手一样会OVER的。
6. 较变态方法：此类方法适用于猎手的水平与自己的水平相当，或是猎手的技术不如自己。而且猎手距离自己比较远，大概十几个个车身的时候。说白了就是拿猎手开涮！哈哈！
7、直线刹车法：在直路上直线刹车，这时候猎手会很高兴的发现，他离你越来越近啦，好高兴哟！哈哈，都看到你的尾灯啦，高兴死！咦~~~~怎么，怎么，跑到飞车党前面去啦？？这时候，你就可以很悠闲的掉个头，又就把可怜的猎手甩掉啦。
8、等待被抓法：猎手距离自己越来越远啦，这可怎么办呢？停下来等等他吧，哈哈，等猎手很是莫名其妙的停在你旁边，正在纳闷这个家伙是不是车坏了的时候，你就把车头对准他，深情的看他一眼，然后就跟他“拜拜”啦，呵呵！
9、钻入人群法：五个任务点都已经跑完啦，可是还有猎手在追，必须要甩掉他才算彻底完成任务，今天已经被这个笨猎手追了好几回啦，给他点颜色看看吧。找个人多的地方，比如说江南站、见面广场什么的，然后一头扎进去。因为你已经跑完了五个任务点，在地图上看你的车子的箭头已经不是黄色的啦，而是变回正常的红色，这时候在一群红的的箭头里，本来就很笨的猎手就更不可能找到你啦，然后你找个机会把车开到个远点的地方，这时候你可以抽根烟，当然也可以去吃吃饭什么的，哈哈。可怜的猎手
10. 兜圈子转法：在错纵复杂的带路上给高手兜圈子（最好是立交桥）。
11利用网络卡法：那就是你的网速越卡越好，只要你能跑就行，当你的网速卡的时候，你在自己电脑里是正常的跑，但在别人眼里你是一停一停，别人根本抓不到你，这样你就可以不用管那些猎手，只要按照你原来想跑的飞车路线跑完任务就OK了
为了迎接《中韩对抗赛》的到来，希望大家能够做足准备去迎赛！~发一点怎么利用装备的特性来发挥更好的技术，为了让一些中国高手知道这些秘密后能够在中韩对抗赛上创造更好的成绩，打败韩国人，为国争光！~
希望大家以后可以对你破记录有点帮助，新人看了后以下的装备就可以暂时不要买了，可以节约一些CT~
1、+3的方向盘
在城市中做记录的时候千万不要加，这个东西加了后反而会提高车轮和路面的摩擦力（更容易擦轮胎），车辆的转向灵敏度和+3的方向盘是没有关系的，车辆的转向的灵敏与否是根据车辆本身的转向来决定的（不信的可以马上进游戏把你的+3方向盘下来丢了，照样转弯，而且还比以前快）。这就是为什么s8300以前在A区笑敖江湖的原因之一。直线为什么韩国人能跑那么快，就是因为他没有装+3的方向盘，在进行微调的时候，车辆是不会降速度的。
在锦标赛中的雪地地图就需要装备+3的方向盘了，为什么呢？？因为游戏的雪地要做出很逼真的效果（打滑），所以就增加了在道路上的离心力，而+3的方向盘刚好是这种离心力的克星。
最后归纳一点+3方向盘的真实作用就是对抗在游戏中有些玩道离心力强的克星。
2、防滚条
在城市中做任务的时候，这个东西大家也可以把它拆下来。为什么呢？？下面来告诉大家原因。刚才不是告诉了大家要把+3的方向盘拆了吗，如果大家这样做了后，有很明显的一点优势就是不擦轮胎了，但是方向的话会有一点点点点。。损失，那么这个时候把防滚条也拆了，就可以把这一点损失弥补回来。一句话就是拆了防滚条，会加强你的转弯性能。
为什么我要这样说呢？？下面给大家分析一下
防滚条其实他的作用是用于防止路面打滑的一个装备，加了防滚条后不打滑是他的优点，但是他的缺点就是要损失转弯的性能，所以在锦标赛雪地的时候大家就可以装备上防滚条，在城市中的时候就不要装备防滚条了（这样会为你转弯带来不可言语的妙处）
3、I型、II型轮胎的选择
有很多新手玩家可能和我最初玩飚车一样忽略的这个问题没有关心过轮胎的选择问题。现在告诉大家，在城市做任务的时候建议（只是建议哦，不赞同我说法的完全可以不用按我说的做，要不又要有人骂我了，呵呵）使用I型轮胎。为什么呢？？细心的玩家可以去对比一下I型、II型的图，I型轮胎的花纹明显比II型轮胎的花纹少。这就说明了I型轮胎比II型轮胎的摩擦力小，不过这只是理论上的看法，后来通过本人和很多朋友的测试，用实践证明了理论是正确的。
I型轮胎为什么适合城市，大家可以联系现实中的F1赛车，为什么F1的车队在轮胎的设计上大费周章（熟悉F1的人知道，最早以前F1的轮胎是没有花纹的），就为了减小轮胎与摩擦力提高速度，在城市赛道中离心力大的弯很少，所以不需要轮胎有多大的抓地性，因此在I型和II型轮胎的选择上，就应该选择I型轮胎。
II型轮胎适合与山路赛和锦标赛，因为II型轮胎的摩擦力大，所以抓地性能就强在山路和锦标赛中，有很多离心力大的弯道，所以建议在类似赛道中选择II型轮胎。
4、B车的车轮I型、II型的选择（不是车轮胎，是红色的哪个车轮）
大多数玩家估计都是选择是II型，这是正确的。如果没有换II型车轮的玩家可以看一下以下内容。I型车轮的前摩擦系数是0.03，II型的是0.05（具体前摩擦系数是什么东东还没研究 出来），不过我们在进行比较的过程中发现，不装车轮后车胎与地面的摩擦机会大大的增加，而装上II型车轮后摩擦就变得很少很少了，所以还没有装II型车轮的朋友快去把II型装上吧~~
5、关于软硬弹簧的选择
关于弹簧的问题，可以说是分歧很多。前段时间做了一个调查，从调查中看来用双软的玩家还是占大多数。我个人观点还是支持双软的。下面是对双硬和双软的对比。
Ⅰ.双硬
优点
1、在提速方面确实比双软快一点点，
2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
缺点
1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。
2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害
Ⅱ.双软
优点
1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度
2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度
缺点
1、起步比双硬弱一点，大概就是0.05秒的差距
2、上破比双硬弱一点，大概也是0.1秒左右
现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0.15-0.2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。
在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是几个小时的时间）
暂时就谈论一下这些，其他的等待对资料的收集齐全后再写吧！~
在这要感谢 极品狂车 的资料支持！！~！~~
